تڪڙو جواب
گاڏين جي ڪيبن جو شور بنيادي طور تي ٻن ٽرانسميشن رستن ذريعي مسافرن تائين پهچندو آهي: هوائي شور ۽ بناوت سان پيدا ٿيندڙ شور. هوائي شور کي عام طور تي سوراخ واري آواز جاذب ۽ رڪاوٽ سسٽم استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. بناوت سان پيدا ٿيندڙ شور کي عام طور تي ڊمپنگ، وائبريشن آئسوليشن، ڊيڪپلنگ، ۽ بناوت جي اصلاح جي ضرورت هوندي آهي. پي پي/پي اي ٽي فائبرس آٽوميٽو صوتي مواد بنيادي طور تي هوائي آواز کي جذب ڪرڻ ۽ اندروني آواز جي عڪاسي کي گهٽائڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. اهي عام طور تي ڇت، هيڊ لائنرز، دروازن، فائر والز، فرش، ٽرنڪس، ٿنڀن ۽ اندروني ٽرم ۾ لاڳو ڪيا ويندا آهن. برقي گاڏين ۾، گهٽ ٿيل انجن ماسڪنگ ٽائر شور، هوا جو شور، ۽ برقي ڊرائيو هاءِ فريڪوئنسي شور کي وڌيڪ قابل ذڪر بڻائي ٿي، هلڪي وزن واري براڊ بينڊ صوتي مواد جي طلب وڌائي ٿي.
ڪيئن آٽوميٽو صوتي مواد ڪيبن جي آرام کي بهتر بڻائي ٿو
آٽوميٽو OEM ۽ ٽائر 1 انجنيئرن لاءِ، ڪيبن آرام صرف ڪجهه ڊيسيبل گهٽائڻ بابت ناهي.
مؤثر آٽوميٽو صوتي انجنيئرنگ ٽن بنيادي سوالن سان شروع ٿئي ٿي:
- شور ڪٿان اچي ٿو؟
- اهو ڪيبن ۾ ڪيئن سفر ڪندو آهي؟
- ان کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ڪهڙو مواد يا بناوت وارو حل بهترين آهي؟
آٽوميٽو اين وي ايڇ انجنيئرنگ ۾، شور عام طور تي ٻن بنيادي رستن ذريعي مسافر خاني تائين پهچندو آهي:
- هوائي شور
- بناوت مان پيدا ٿيندڙ شور
آٽوميٽو صوتي جاذب، موصليت وارو مواد، ڊمپنگ ليئر، ڊيڪپلر، ۽ ملٽي ليئر صوتي نظام چونڊڻ وقت انهن ٻن ٽرانسميشن رستن جي وچ ۾ فرق کي سمجهڻ ضروري آهي.
تڪڙو جواب
آٽوميٽو صوتي مواد ڪيترن ئي مختلف طريقن سان آواز ۽ وائبريشن کي ڪنٽرول ڪندي ڪيبن جي آرام کي بهتر بڻائي ٿو.
سوراخدار فائبر مواد خاص طور تي هوا ۾ موجود آواز کي جذب ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندا آهن.
نم ڪرڻ وارو مواد پينل جي وائبريشن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
رڪاوٽون پرتون آواز جي منتقلي کي گھٽائين ٿيون.
ڊيڪپلنگ مواد بناوتن جي وچ ۾ وائبريشن جي منتقلي کي محدود ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا.
حقيقي گاڏين جي ايپليڪيشنن ۾، اهي ڪم اڪثر ڪري هر NVH مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ هڪ واحد مواد تي ڀروسو ڪرڻ جي بدران هڪ مربوط صوتي پيڪيج ۾ گڏ ڪيا ويندا آهن.
- آٽوميٽو NVH ڇا آهي؟
NVH جو مطلب آهي:
- شور
- Vibration
- سختي
گڏجي، اهي عنصر ڊرائيور ۽ مسافر گاڏي جي آرام ۽ معيار کي ڪيئن سمجهن ٿا ان تي سخت اثر انداز ٿين ٿا.
شور
شور مان مراد گاڏي ۾ سوار ماڻهن پاران ٻڌايل آواز آهي.
عام گاڏين جي شور جا ذريعا شامل آهن:
- ٽائر ۽ روڊ جو شور
- هوا جو شور
- انجن جو شور
- بجلي واري موٽر جو شور
- گيئر وائن
- HVAC شور
- کولنگ سسٽم جو شور
- باڊي پينل ريڊيئيشن
مختلف فريڪوئنسي رينجز تمام مختلف ذاتي تاثر پيدا ڪن ٿيون.
گھٽ فريڪوئنسي شور کي هن طرح سمجهي سگهجي ٿو:
- چڙهڻ
- گڙ گڙ ڪرڻ
- ڊروننگ
اعليٰ فريڪوئنسي شور کي هن طرح سمجهي سگهجي ٿو:
- ڪوڙو
- ڌڪ
- تيز سر وارو شور
- اليڪٽرڪ موٽر جو تيز فريڪوئنسي شور
اهو ئي سبب آهي جو مجموعي آواز جي دٻاءُ جي سطح صرف ڪيبن جي صوتي معيار کي مڪمل طور تي بيان نٿي ڪري سگهي.
Vibration
وائبريشن مشيني جوش مان پيدا ٿئي ٿي.
عام ذريعن ۾ شامل آهن:
- ٽائر-روڊ رابطي
- معطلي جي حرڪت
- پاور ٽرين جوش
- اليڪٽرڪ موٽرس
- گيئر سسٽم
- ساختي گونج
اهي وائبريشن هيٺ ڏنل طريقن سان سفر ڪري سگهن ٿا:
- معطلي اجزاء
- ذيلي فريم
- Chassis
- جسماني پينل
- سيٽ ريل
- اسٽيئرنگ سسٽم
ڪجھ وائبريشن سڌو سنئون رهائشي ماڻهن پاران محسوس ڪيا ويندا آهن.
ٻيا جسم جي پينلن کي جوش ۾ آڻيندا آهن، جيڪي پوءِ ڪيبن ۾ آواز خارج ڪندا آهن.
سختي
سختي هڪ جسماني پيرا ميٽر جي ڀيٽ ۾ گاڏي جي وائبريشن ۽ آواز جي معيار جي ذاتي تصور ڏانهن وڌيڪ اشارو ڪري ٿي.
مثالن ۾ شامل آهن:
- روڊ جي بي قاعدگين تي گاڏي هلائڻ وقت سخت اثر
- تمام گهڻي گهٽ فريڪوئنسي وائبريشن
- مخصوص گاڏي جي رفتار تي ڪيبن بومنگ
- ناپسنديده ساختياتي گونج
تنهن ڪري سٺي اين وي ايڇ انجنيئرنگ جو مقصد هر آواز کي ختم ڪرڻ ناهي.
اهو ناپسنديده صوتي ۽ وائبريشن توانائي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ آهي.
- گاڏي جي ڪيبن ۾ شور ڪيئن داخل ٿئي ٿو؟
ٽرانسميشن رستي جي نقطي نظر کان، آٽوميٽو ڪيبن شور کي عام طور تي ٻن وڏن ڀاڱن ۾ ورهائي سگهجي ٿو:
هوائي شور
۽
بناوت سان پيدا ٿيندڙ شور
انهن ٻنهي طريقن کي مختلف ڪنٽرول حڪمت عملين جي ضرورت آهي.
- هوائي شور ڇا آهي؟
هوائي شور آواز جي توانائي آهي جيڪا بنيادي طور تي مسافر خاني تائين پهچڻ کان اڳ هوا ذريعي سفر ڪري ٿي.
مثال طور، ٽائر ۽ روڊ جي وچ ۾ رابطي جي ڪري ڦيٿي واري علائقي جي چوڌاري صوتي توانائي پيدا ٿئي ٿي.
انهيءَ آواز جو ڪجهه حصو هوا ذريعي سفر ڪري ٿو ۽ گاڏي ۾ فرش، ويل آرچ، دروازن، يا ٻين جسماني بناوتن ذريعي داخل ٿي سگهي ٿو.
ساڳئي طرح، HVAC بلوئر آواز پيدا ڪن ٿا جيڪو سڌو سنئون هوائي نلڪن ۽ ڪيبن ذريعي سفر ڪري ٿو.
عام هوائي شور جي ذريعن ۾ شامل آهن:
- هوا جو شور
- ٽائر جي تابڪاري جو شور
- HVAC شور
- کولنگ فين جو شور
- ٻاهرين ٽرئفڪ جو شور
- ڪجھ برقي موٽر جو شور
- ڪجهه پاور ٽرين جو شور
هڪ ڀيرو هوائي آواز ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿو، اهو اندروني سطحن کان به بار بار موٽائي سگهي ٿو.
جيڪڏهن گاڏي جي اندروني حصي ۾ آواز جذب ڪرڻ جي صلاحيت ڪافي نه آهي، ته پوءِ آواز جي توانائي اهڙن علائقن مان ظاهر ٿيندي رهي سگهي ٿي جهڙوڪ:
- ڇت
- هيڊ لائنر
- دروازا
- ڊيش بورڊ
- فرش
- ڇڪ
هي مسافرن پاران محسوس ٿيندڙ صوتي توانائي وڌائي ٿو.
اهو ئي سبب آهي جو گاڏي جي اندروني حصي ۾ آواز جذب ڪندڙ مواد وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن.
- فائبرس آٽوميٽو صوتي مواد آواز کي ڪيئن جذب ڪن ٿا؟
پي پي/پي اي ٽي فائبرس صوتي مواد عام طور تي سوراخ وارا آواز جاذب آهن.
جڏهن آواز جي لهر فائبر نيٽ ورڪ ۾ داخل ٿئي ٿي، ته هوا جا ذرڙا هڪ پيچيده سوراخ واري بناوت مان گذري ويندا آهن.
هن عمل دوران، صوتي توانائي کي ميڪانيزم ذريعي گھٽايو ويندو آهي جهڙوڪ:
- هوا ۽ فائبر جي وچ ۾ رگڙ
- چپچپا نقصان
- حرارتي مٽاسٽا
- پورس نيٽ ورڪ ذريعي هوا جي وهڪري جي ڪري توانائي جو خاتمو
صوتي توانائي جو هڪ ننڍڙو حصو آخرڪار گرمي ۾ تبديل ٿي ويندو آهي.
نتيجي طور، گهٽ آواز جي توانائي ڪيبن ۾ واپس موٽندي آهي.
هي فائبرس آٽوميٽو صوتي جاذبن جي پويان بنيادي اصول آهي.
- صرف ٿلهي ڇو ڪافي ناهي؟
هڪ عام مفروضو اهو آهي ته ٿلهو صوتي مواد هميشه بهتر ڪارڪردگي ڏيکاريندو آهي.
حقيقت ۾، آٽوميٽو آواز جذب ڪيترن ئي پيرا ميٽرز تي منحصر آهي، جنهن ۾ شامل آهن:
- ٿولهه
- بنيادي وزن
- ڪسافت
- فائبر قطر
- فائبر جي جوڙجڪ
- پورهيو
- هوا جي وهڪري جي مزاحمت
- کمپريشن جو تناسب
- انسٽاليشن جي حالت
- ٽارگيٽ فريڪوئنسي رينج
سڀ کان اهم پيرا ميٽرز مان هڪ آهي هوا جي وهڪري جي مزاحمت.
جيڪڏهن ڪو مواد تمام گهڻو کليل آهي، ته آواز آساني سان گذري سگهي ٿو، پر هلندڙ هوا ۽ فائبر نيٽ ورڪ جي وچ ۾ رابطو ڪافي نه ٿي سگهي ٿو.
جيڪڏهن ڪو مواد تمام گهڻو ڳرو آهي، ته تمام گهڻو آواز مٿاڇري تي عڪاسي ڪري سگهي ٿو بجاءِ ان جي ته اهو سوراخ واري بناوت ۾ داخل ٿئي.
تنهن ڪري اعليٰ ڪارڪردگي وارن صوتي مواد کي هيٺ ڏنل شين جي وچ ۾ مناسب توازن جي ضرورت آهي:
پورسيٽي، فائبر جي جوڙجڪ، ۽ هوا جي وهڪري جي مزاحمت.
- ساخت مان پيدا ٿيندڙ شور ڇا آهي؟
ساخت مان پيدا ٿيندڙ شور گاڏي جي بناوت ذريعي منتقل ٿيندڙ ميڪيڪل وائبريشن سان شروع ٿئي ٿو.
هڪ عام مثال آهي:
روڊ جي جوش
↓
ٽائر وائبريشن
↓
معطلي
↓
ذيلي فريم
↓
گاڏي جو جسم
↓
باڊي پينل وائبريشن
↓
ڪيبن ۾ آواز جي تابڪاري
آخري آواز اڃا تائين هوا ذريعي ٻڌي سگهجي ٿو، پر اصل ٽرانسميشن رستو ساختي هو.
هي ساخت جي ڪري پيدا ٿيندڙ ۽ هوائي شور جي وچ ۾ اهم فرق آهي.
- صوتي فائبر سڀني ساخت جي پيدا ٿيندڙ شور کي ڇو حل نٿو ڪري سگهي؟
هي آٽوميٽو صوتي انجنيئرنگ ۾ سڀ کان اهم فرقن مان هڪ آهي.
پورس صوتي فائبر بنيادي طور تي هوا ۾ موجود آواز جي توانائي جذب ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.
جيڪڏهن مکيه مسئلو دروازي جي پينل، فرش پينل، ويل هائوس، يا ڪنهن ٻئي ساخت جي جزو جي مضبوط وائبريشن آهي، ته پوءِ صرف وڌيڪ صوتي فائبر شامل ڪرڻ سان بنيادي سبب ختم نه ٿيندو.
ساخت مان پيدا ٿيندڙ شور کي عام طور تي ڪيترن ئي ڪنٽرول طريقن جي ميلاپ جي ضرورت هوندي آهي.
ڊمپنگ مواد
ڌاتو يا جامع پينلن ۾ وائبريشن ايمپليٽيوڊ کي گهٽائڻ لاءِ ڊمپنگ پرتون استعمال ڪيون وينديون آهن.
عام ايپليڪيشن علائقن ۾ شامل آهن:
- دروازن جا ٻاهرين پينل
- فرش پينل
- ويل هائوس جا علائقا
- ٽرنڪ پينل
- باڊي شيٽ ميٽل
ڊيڪپلنگ مواد
ڊيڪپلنگ پرتون بناوتن جي وچ ۾ ميڪيڪل ڪپلنگ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.
اهي ملٽي ليئر صوتي نظامن ۾ پڻ اهم آهن جتي رڪاوٽ ۽ گاڏي جي جسم جي وچ ۾ هڪ مطابقت واري پرت جي ضرورت هوندي آهي.
رڪاوٽ مواد
آواز جي منتقلي کي گهٽائڻ لاءِ رڪاوٽون پرتون استعمال ڪيون وينديون آهن.
اهي عام طور تي ٽرانسميشن نقصان کي بهتر بڻائڻ لاءِ اعليٰ سطحي ماس يا گھڻ-پرت واري تعمير تي ڀاڙين ٿا.
جذب ڪندڙ مواد
جذب ٿيندڙ پرتون هوا ۾ موجود آواز جي توانائي کي گھٽائي ڇڏينديون آهن جڏهن اها توانائي ڪيبن يا صوتي پيڪيج تائين پهچي ويندي آهي.
عملي گاڏين جي ڊيزائن ۾، اهي ڪم اڪثر ڪري هن طرح گڏ ڪيا ويندا آهن:
ڊمپنگ + ڊيڪپلنگ + رڪاوٽ + جذب
- هوا ۾ پيدا ٿيندڙ ۽ بناوت سان پيدا ٿيندڙ شور اڪثر گڏ ٿين ٿا
حقيقي گاڏين جي NVH مسئلن ۾، هوائي ۽ ساخت تي ٻڌل ميڪانيزم مڪمل طور تي آزاد نه آهن.
مثال طور:
روڊ جي جوش پهريون ڀيرو ميڪانياتي وائبريشن پيدا ڪري ٿو.
اهو وائبريشن سسپنشن ۽ جسم جي بناوت ذريعي سفر ڪري ٿو.
پوءِ باڊي پينل پرجوش ٿي ويندو آهي.
وائبريٽنگ پينل آواز کي ڪيبن جي هوا ۾ خارج ڪري ٿو.
تنهن ڪري مڪمل رستو هي ٿي سگهي ٿو:
روڊ جو جوش
↓
ساخت-بورن وائبريشن
↓
باڊي پينل وائبريشن
↓
هوا مان نڪرندڙ آواز جي شعاع
↓
مسافرن جو تصور
انهيءَ سبب لاءِ، OEM NVH انجنيئر صرف اهو نه پڇندا آهن ته ڪو مسئلو هوائي آهي يا بناوت جي ڪري.
انهن کي سمجهڻ جي ضرورت آهي:
- ڪهڙو ذريعو غالب آهي؟
- ڪهڙو منتقلي رستو سڀ کان وڌيڪ حصو وٺندو آهي؟
- ڪهڙي فريڪوئنسي رينج ۾ بهتري جي ضرورت آهي؟
- مختلف فريڪوئنسي رينجز کي مختلف NVH حڪمت عملين جي ضرورت آهي
ڪو به هڪ مواد پوري فريڪوئنسي اسپيڪٽرم ۾ هر شور جي مسئلي کي مؤثر طريقي سان حل نٿو ڪري سگهي.
مختلف فريڪوئنسي رينجز کي عام طور تي مختلف انجنيئرنگ حڪمت عملين جي ضرورت هوندي آهي.
گھٽ فريڪئن
گھٽ فريڪوئنسي مسئلا اڪثر ڪري لاڳاپيل هوندا آهن:
- جسماني طريقا
- ساختي وائبريشن
- پينل گونج
- معطلي جي جوش
- پاور ٽرين جوش
سخت گهٽ فريڪوئنسي وارا مسئلا عام طور تي صرف هلڪي وزن واري پورس ايزوربرز سان حل نٿا ٿي سگهن.
عام حلن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:
- ساخت جي اصلاح
- dumping
- وائبريشن آئسوليشن
- ماؤنٽ آپٽمائيزيشن
- جسم جي سختي جي اصلاح
وچين فريڪوئنسي
وچين فريڪوئنسي شور کي اڪثر ڪري هيٺين جي ميلاپ جي ضرورت هوندي آهي:
- dumping
- ٻڌائڻ
- رڪاوٽ ڪارڪردگي
- آواز جي جذب
وچ کان وڏي فريڪوئنسي
فائبرس پورس جاذب خاص طور تي وچ کان اعليٰ فريڪوئنسي رينج ۾ مفيد آهن.
انهن جي صوتي ڪارڪردگي کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو:
- ٿولهه
- بنيادي وزن
- فائبر جي جوڙجڪ
- هوا جي وهڪري جي مزاحمت
اهو ئي سبب آهي ته آٽوميٽو صوتي مواد کي هڪ جذب جي قيمت سان نه جانچيو وڃي.
لاڳاپيل فريڪوئنسي رينج ۾ مڪمل جذب وکر تمام گهڻو معنيٰ خيز آهي.
- اليڪٽرڪ گاڏيون صوتي مواد جي گهرجن کي ڇو تبديل ڪن ٿيون؟
بجلي واريون گاڏيون اين وي ايڇ انجنيئرنگ کي آسان نه ٿيون بڻائين.
اهي شور جي اسپيڪٽرم کي تبديل ڪن ٿا.
اندروني جلندڙ گاڏين ۾، انجن جو شور هڪ نسبتاً مضبوط پس منظر جو آواز پيدا ڪري ٿو جيڪو ٻين شور جي ذريعن کي لڪائي سگهي ٿو.
برقي گاڏين ۾، هي ماسڪنگ اثر گهٽجي ويندو آهي.
نتيجي طور، اڳ ۾ گهٽ ڌيان ڏيڻ وارا آواز وڌيڪ نمايان ٿي سگهن ٿا، جن ۾ شامل آهن:
- ٽائر جو شور
- روڊ جو شور
- هوا جو شور
- اليڪٽرڪ موٽر وائن
- گيئر جو شور
- انورٽر ٽونل شور
- HVAC شور
- کولنگ سسٽم جو شور
تنهن ڪري، EV صوتي ڊيزائن تي وڌيڪ زور ڏئي ٿو:
- براڊ بينڊ آواز جذب ڪرڻ
- وچ کان اعليٰ فريڪوئنسي شور ڪنٽرول
- هلڪو وزن
- مواد جي انضمام
- مقامي صوتي اصلاح
- هلڪو وزن وارو صوتي مواد ڇو وڌيڪ اهم ٿي رهيو آهي؟
وڌيڪ NVH مواد شامل ڪرڻ سان صوتي ڪارڪردگي بهتر ٿي سگهي ٿي.
جڏهن ته، اضافي مواد گاڏي جي وزن کي پڻ وڌائي ٿو.
اهو سڌو سنئون متاثر ڪري سگهي ٿو:
- گاڏين جو وزن
- توانائي جو واھپو
- اي وي ڊرائيونگ رينج
- پيداوار جي قيمت
- اسيمبلي جي پيچيدگي
انهيءَ ڪري، مقصد صرف وڌيڪ مواد شامل ڪرڻ ناهي.
مقصد گهٽ وزن ۽ گهٽ انسٽاليشن جي جاءِ سان گهربل صوتي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ آهي.
هي فائبرس آٽوميٽو صوتي مواد جي مکيه فائدن مان هڪ آهي.
ترتيب ڏيڻ سان:
- فائبر جي جوڙجڪ
- بنيادي وزن
- ٿولهه
- ڪسافت
- پرت جي جوڙجڪ
مواد کي مختلف هنڌن ۽ گاڏين جي پليٽ فارمن لاءِ بهتر بڻائي سگهجي ٿو.
- آٽوميٽو صوتي مواد ڪٿي استعمال ٿين ٿا؟
مختلف گاڏين جي علائقن ۾ مختلف صوتي گهرجون هونديون آهن.
ڇت ۽ هيڊ لائنر
عام خدشن ۾ شامل آهن:
- هوا جو شور
- ڪيبن جي گونج
- مينهن جي اثر جو شور
- براڊ بينڊ آواز جذب ڪرڻ
هن علائقي ۾ گهٽ وزن خاص طور تي اهم آهي.
دروازا
دروازن جا نظام متاثر ٿي سگهن ٿا:
- ٻاهرين هوائي شور
- دروازي جي پينل جو وائبريشن
- گفا جي گونج
- اسپيڪر سان رابطو
انهيءَ ڪري، دروازن جي صوتي نظامن کي اڪثر جذب ۽ ساخت جي وائبريشن ڪنٽرول جي ضرورت هوندي آهي.
فائر وال ۽ ڊيش بورڊ ايريا
هي سڀ کان اهم NVH ڪنٽرول زونن مان هڪ آهي.
عام شور ذريعن ۾ شامل آهن:
- پاور ٽرين جو شور
- روڊ جو شور
- HVAC شور
- ساختي تابڪاري
هتي عام طور تي هڪ جاذب جي بدران ملٽي ليئر صوتي نظام استعمال ڪيا ويندا آهن.
فرش
عام خدشن ۾ شامل آهن:
- ٽائر-روڊ جوش
- معطلي جو شور
- جسم جي هيٺان شور
- ساختي وائبريشن
عام فرش صوتي نظام ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:
جاذب + ڊيڪپلر + رڪاوٽ
جتي ضروري هجي اتي مقامي ڊمپنگ سان.
ڦيٿي جو آرچ
گاڏي ۾ ڦيٿي وارو علائقو شور جي اهم ذريعن مان هڪ آهي.
هتي استعمال ٿيندڙ صوتي مواد کي خطاب ڪرڻ جي ضرورت پوندي:
- ٽائر جو شور
- روڊ جي جوش
- پٿر جو اثر
- پاڻي جي نمائش
- جلدي
تنهن ڪري، مواد جي چونڊ تي پڻ غور ڪرڻ گهرجي:
- ماڪ مزاحمت
- Durability
- آلودگي جي مزاحمت
ڇڪ
پوئين ڦيٿي ۽ پوئين جسم جي جوش ٽرنڪ ڪيفي ۾ اهم صوتي توانائي داخل ڪري سگهي ٿو.
جذب ڪندڙ مواد گفا جي موٽ کي گهٽائي سگهن ٿا ۽ مسافر خاني ڏانهن آواز جي وڌيڪ پکيڙ کي محدود ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهن ٿا.
ٿنڀا ۽ جسم جون غارون
گاڏين جا غار صوتي ٽرانسميشن رستن طور ڪم ڪري سگهن ٿا.
جو صحيح استعمال:
- صوتي جاذب
- ڪيٽي فلرز
- سيلنگ سسٽم
انهن علائقن ذريعي آواز جي منتقلي کي گهٽائي سگھي ٿو.
- OEM انجنيئرن کي ڪهڙن مادي پيرا ميٽرز جو جائزو وٺڻ گهرجي؟
آٽوميٽو صوتي مواد جو جائزو صرف ان لحاظ کان نه وٺڻ گهرجي ته اهي "آواز جذب ڪرڻ ۾ سٺا آهن".
وڌيڪ مڪمل تشخيص ۾ هيٺيان پيرا ميٽر شامل ٿيڻ گهرجن.
صوتياتي ڪارڪردگي
- آواز جذب ڪرڻ جو ڪوئفيشيٽ
- فريڪوئنسي تي منحصر جذب وکر
- هوا جي وهڪري جي مزاحمت
- هوا جي وهڪري جي مزاحمت
جسماني ملڪيت
- ٿولهه
- بنيادي وزن
- ڪسافت
- ڪمپريشن جي بحالي
- دائمي استحڪام
ماحولياتي ڪارڪردگي
- گرمي مزاحمت
- ماڪ مزاحمت
- عمر جي مزاحمت
گاڏين جون گهرجون
- تڪليف
- VOC ڪارڪردگي
- اوور
- ڀڄڻ
- مواد جي مطابقت
پروسيسنگ ڪارڪردگي
- مٽي کاڌا
- ٿرموفارمنگ
- تڪليف
- خود Adhesive پٺڀرائي
- ايلومينيم ورق جي ليمينيشن
- پيچيده شڪل جي تبديلي
پائيداري
- هلڪو وزن
- ردآلائَ
- مواد جي سادگي
- cyيھر استعمال ٿيل مواد
- انسٽاليشن جي حالت مادي ڊيٽا جيتري اهم ڇو آهي؟
ساڳيو صوتي مواد مختلف تنصيب جي حالتن ۾ تمام مختلف طريقي سان ڪم ڪري سگهي ٿو.
اهم عنصر شامل آهن:
- هوا جو رشتو
- کمپريشن
- پٺتي پيل مٿاڇري
- انسٽاليشن جو علائقو
- جاميٽري
- ڪنڊ جو رساو
- ڀرسان مواد
- گھڻ-پرت تعمير
مثال طور، 20 ملي ميٽر جي فري اسٽيٽ ٿولهه وارو مواد تمام مختلف طريقي سان ڪم ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن انسٽاليشن کان پوءِ 8 ملي ميٽر تائين دٻايو وڃي.
ڪمپريشن تبديل ٿي سگھي ٿو:
- پورهيو
- هوا جي وهڪري جي مزاحمت
- اثرائتي ٿولهه
- صوتياتي ڪارڪردگي
اهو ئي سبب آهي ته آٽوميٽو صوتي مواد جو جائزو صرف ليبارٽري ڊيٽا شيٽ مان نه ورتو وڃي.
آخري نصب ٿيل حالت تي پڻ غور ڪيو وڃي.
- ٽرانسوليٽ ™ آٽوميٽو صوتي مواد
ٽرانسوليٽ ™ هڪ پي پي/پي اي ٽي بائي ڪمپونينٽ فائبر مواد سيريز آهي جيڪا SINOYQX پاران آٽوميٽو صوتي ۽ حرارتي انتظام جي ايپليڪيشنن لاءِ تيار ڪئي وئي آهي.
مواد ايپليڪيشنن لاءِ ٺهيل آهي جنهن ۾ شامل آهن:
- گاڏين جي آواز جذب ڪرڻ
- حرارتي موصليت
- هلڪو وزن وارو صوتي پيڪيج
عام ايپليڪيشن علائقن ۾ شامل آهن:
- ڇت
- هيڊ لائنر
- در
- ڊيش بورڊ
- فائر وال
- فرش
- ڇڪ
- پنار
- اندروني ٽرم
منصوبي تي مدار رکندي، اهم مواد جي پيٽرولن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، جنهن ۾ شامل آهن:
- بنيادي وزن
- ٿولهه
- ڪسافت
- فائبر جي جوڙجڪ
- لامينيشن جي جوڙجڪ
- ٽرانسوليٽ ™ سيريز ڪيئن چونڊيو
ٽرانسوليٽ ™ ايل ٽي سيريز
عام بنياد جو وزن:
100-200 g/m²
عام ٿولهه:
10-20 ملي
هلڪي وزن واري ايپليڪيشنن لاءِ مناسب جهڙوڪ:
- ڇت
- هيڊ لائنر
- در
- پنار
- اندروني ٽرم
اهم ڳالهه گهٽ وزن آهي.
ٽرانسوليٽ ™ اي پي سيريز
عام بنياد جو وزن:
300-500 g/m²
عام ٿولهه:
20-30 ملي
مناسب لاء:
- فائر وال
- در
- فرش
- ڇڪ
- عام صوتي پيڪيجز
ٽرانسوليٽ ™ ايڇ پي سيريز
عام بنياد جو وزن:
600-900 g/m²
عام ٿولهه:
30-50 ملي
انهن ايپليڪيشنن لاءِ موزون آهن جن کي وڌيڪ آواز جذب ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ جتي وڌيڪ انسٽاليشن جي جاءِ موجود آهي.
- ڪهڙا اضافي پروسيسنگ آپشن موجود آهن؟
OEM ۽ ٽائر 1 منصوبي جي گهرجن تي منحصر ڪري، Transulate™ کي فراهم ڪري سگھجي ٿو يا تبديل ڪري سگھجي ٿو جيئن:
- رول
- تختيون
- ڪٽ ٿيل حصا
- خود چپکڻ وارا حصا
- ايلومينيم-ورق ليمينيٽ ٿيل شيون
- غير اڻيل منهن واريون شيون
- گھڻ-پرت وارا ڪمپوزٽس
- ترتيب ڏنل ٿولهه
- ترتيب ڏنل بنياد وزن
آخري صوتي جوڙجڪ کي هن مطابق چونڊيو وڃي:
ٽارگيٽ فريڪوئنسي + انسٽاليشن جي جڳھ + دستياب جاءِ + وزن جو هدف
- آٽوميٽو ايڪوسٽڪ انجنيئرنگ مواد جي چونڊ کان سسٽم ڊيزائن ڏانهن منتقل ٿي رهي آهي
آٽوميٽو اين وي ايڇ جي ترقي جو مستقبل صرف اهو سڃاڻڻ بابت ناهي ته ڪهڙي جاذب ۾ آواز جذب ڪرڻ جو ڪوئفيشينٽ سڀ کان وڌيڪ آهي.
وڌيڪ اهم سوال هي آهن:
- ڪهڙو شور جو ذريعو غالب آهي؟
- ڪهڙو منتقلي رستو سڀ کان اهم آهي؟
- ڪهڙي فريڪوئنسي رينج کي بهتري جي ضرورت آهي؟
- ڪهڙو مواد جڳهه لاءِ بهترين موزون آهي؟
- گهٽ وزن سان هدف جي ڪارڪردگي ڪيئن حاصل ڪري سگهجي ٿي؟
هڪ وڌيڪ اثرائتو ترقي وارو عمل آهي:
شور جي ذريعن جي سڃاڻپ ڪريو
↓
منتقلي جي رستي جو تجزيو ڪريو
↓
ٽارگيٽ فريڪوئنسي جي وضاحت ڪريو
↓
ڪنٽرول حڪمت عملي چونڊيو
↓
ملائي مواد
↓
جزو جي سطح تي تصديق ڪريو
↓
گاڏي جي سطح تي تصديق ڪريو
اهڙي طرح مادي ڪارڪردگي کي حقيقي ڪيبن آرام ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو.
ٿڪل
گاڏي جي ڪيبن جي آرام کي ڪنهن هڪ مواد سان ڪنٽرول نه ڪيو ويندو آهي.
هوائي شور کي بنيادي طور تي منظم ڪيو ويندو آهي:
آواز جذب ۽ آواز جي موصليت.
ساخت جي ڪري پيدا ٿيندڙ شور عام طور تي گهربل آهي:
ڊمپنگ، وائبريشن آئسوليشن، ڊيڪپلنگ، ۽ اسٽرڪچرل آپٽمائيزيشن.
فائبرس آٽوميٽو صوتي مواد هوا ۾ موجود آواز جي توانائي کي گهٽائڻ، ڪيبن جي عڪاسي کي محدود ڪرڻ، ۽ وچ کان اعليٰ فريڪوئنسي صوتي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا.
هي برقي گاڏين ۾ اڃا به وڌيڪ اهم ٿي ويندو آهي، جتي گهٽ انجڻ جي ماسڪنگ ٽائر جي شور، هوا جي شور، ۽ برقي ڊرائيو ٽونل شور کي وڌيڪ قابل ذڪر بڻائي ٿي.
ساڳئي وقت، گاڏيون ٺاهيندڙ وزن گهٽائڻ جاري رکن ٿا.
انهيءَ ڪري، آٽوميٽو صوتي نظام جي ايندڙ نسل وڌيڪ مواد شامل ڪرڻ بابت ناهي.
ان بابت آهي:
صحيح فريڪوئنسي رينج لاءِ، صحيح جڳهه تي، صحيح مواد استعمال ڪرڻ.
ٽرانسوليٽ ™ آٽوميٽو صوتي مواد کي OEM ۽ ٽائر 1 گهرجن مطابق ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، جنهن ۾ ايپليڪيشن جي جڳهه، ٽارگيٽ فريڪوئنسي، ٿولهه، بنياد جو وزن، ليمينيشن جي جوڙجڪ، ۽ سالياني طلب شامل آهن.
وچان وچان سوال ڪرڻ
گاڏي ۾ هوا جي شور ۽ ساخت جي ڪري پيدا ٿيندڙ شور ۾ ڇا فرق آهي؟
هوا مان نڪرندڙ شور بنيادي طور تي هوا ذريعي سفر ڪندو آهي، جهڙوڪ هوا جو شور، HVAC شور، ۽ ڪجهه ٽائر جو شور.
ساخت مان پيدا ٿيندڙ شور، ميڪانياتي وائبريشن جي طور تي شروع ٿئي ٿو جيڪو معطلي، جسم، يا ٻين ساخت جي حصن ذريعي منتقل ٿئي ٿو ۽ آواز جي طور تي شعاع ٿيڻ کان اڳ.
ڇا آٽوميٽو صوتي فائبر سڌو سنئون ساخت جي ڪري پيدا ٿيندڙ شور کي گهٽائي سگھي ٿو؟
مڪمل طور تي نه.
سوراخدار ريشيدار مواد بنيادي طور تي هوا ۾ موجود آواز کي جذب ڪن ٿا.
جيڪڏهن مکيه مسئلو اسٽرڪچرل پينل وائبريشن آهي، ته پوءِ اضافي ڊمپنگ، آئسوليشن، ڊيڪپلنگ، يا اسٽرڪچرل آپٽمائيزيشن عام طور تي گهربل هوندي آهي.
آٽوميٽو آواز جاذب ڪندڙن لاءِ سڀ کان اهم پيرا ميٽر ڪهڙا آهن؟
اهم پيرا ميٽرز ۾ ٿولهه، بنياد جو وزن، فائبر جي جوڙجڪ، هوا جي وهڪري جي مزاحمت، فريڪوئنسي ۾ جذب ڪارڪردگي، ڪمپريشن حالت، انسٽاليشن گيپ، ۽ ٽارگيٽ فريڪوئنسي رينج شامل آهن.
برقي گاڏين لاءِ هلڪو وزن وارو صوتي مواد ڇو اهم آهن؟
بجلي وارين گاڏين ۾ انجن جي نقاب جو شور گهٽ هوندو آهي، تنهن ڪري ٽائر جو شور، هوا جو شور، برقي موٽر جو شور، ۽ ٻيا اعليٰ فريڪوئنسي وارا آواز وڌيڪ قابل ذڪر ٿي ويندا آهن.
ساڳئي وقت، گاڏين جو گهٽ وزن توانائي جي ڪارڪردگي ۽ ڊرائيونگ رينج کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
Transulate™ آٽوميٽو صوتي مواد ڪٿي استعمال ڪري سگھجن ٿا؟
عام ايپليڪيشنن ۾ ڇت، هيڊ لائنر، دروازا، فائر وال، ڊيش بورڊ، فرش، ٽرنڪ، ٿنڀا، ۽ اندروني ٽرم شامل آهن.
آخري مواد جي وضاحت کي انسٽاليشن جي جڳهه، ٽارگيٽ فريڪوئنسي، بنياد جي وزن، ۽ ٿلهي جي گهرجن مطابق چونڊيو وڃي.